线束加工价格④护套后引出的电线须平顺，不能出现明显的长短差异而造成单根受力现象。4 装配工序 装配工序是指将插接好护套的导线，按照工艺要求，装配卡子，在装配板上进行捆扎、缠绕，形成一根有特定用途的线束。装配中的注意事项：① 孔位装配错误（又称误配线），这是装配中严重的错误，影响使用安全（线束生产各工序注意要点及品质要求）；②线束装配过程中注意错漏装现象，错漏装如不能及时被发现，会造成大批量返修工作，造成线束的二次伤害。线束少卡子，造成在装车时无法装配。线束卡扣位置错误，造成无法装车；③线束未缠绕或缠绕不紧密，造成电线松散，漏线。在整车线束装配过程中，造成线束刮伤，单根线受理过大，终导致线束损坏；④线束有分叉地方，一定要对线束的走向捋顺，然后在捆扎或缠绕。否则在装车过程中，易造成线束扭曲，或尺寸不够，卡扣或固定点受力过大，造成固定点损坏，终异响，或磨损线束；⑤剪扎带后保留部分尾巴应在5 ?15mm，且不能留有尖角；

2. 工装板的组成 工装板一般是由木板(基材)和各种治具(金属/塑料)构成。因为需要承载很多治具(重量比较重)，木板一般采用实心，倾斜一定角度面向员工布置。主要有流水线和单板两种生产模式。工装板上有很多图示甚至零件实物照片，是为了让员工更清晰明了的清楚制造的要求。3. 工装板的标准要求 首先，工装板必须按照客户图纸来制造，务必保证客户图纸要求的尺寸；客户图纸有公差，比如从连接器A到卡钉B，图纸要求是115mm+/-10mm, 那么，为了保证品质，通常在制造工装板的时候取中心值115mm，如果在装车时发现钣金孔位置比卡钉远了7mm的差距，那么这时候就需要我们走上公115+7=122mm 这个时候可以挪动下卡钉治具的位置，以保证做出来的分支长度基本都在122mm左右 其次，工装板需要防呆措施. 比如有方向要求的卡钉和橡胶件，治具防呆意味着如果反方向是不可能放进治具中的，这样员工自然就会知道 汽车线束工装板简介 第三，工装板是需要放行的，一般会制作第一条线束(高配)去验证. 这个工作由质量部主导，按照客户图纸仔细检查，任何与图纸不符合的问题都可以提出，在此过程中，生产部也可以提出便于操作的要求，综合考虑改进；

外观检查要从线束一端开始，须顺着一个方向逐一检查，避免遗漏。检查每一个护套中针脚是否有歪斜的，有不平齐的，线束粗缠和密缠是否合格，防水栓是否有脱落的，是否装配到位，卡扣是否有松动的。一旦发现不合格，需对不合格处贴上标识、写上不合格模式、放置在不合格品区域，待返修返工。然后，外观检查后，进行尺寸检查。尺寸检查主要是将线束放置在检具上，对线束进行定位，检查各卡子位置是否在规定范围内，线束长度是否符合要求，各分支长度是否符合要求。检查合格后，贴合格标签，进行装箱入库。6 结束语 汽车线束设计对整车来说非常关键，大批量生产汽车线束，控制每一道工序质量，确保批量生产的线束质量稳定可靠，对线束企业及配套商意义重大，希望探索出更多线束质量控制方法，提高线束的质量。

良好的压接端子能够减少电阻，减少压接处铜丝氧化和有牢固的紧密性， 良好的导电性能。压接工序是整个线束生产过程中重要的一个环节，压接必须先仔细核对工艺卡片上的电线种类、规格、颜色及端子规格和压接端剥尺寸。对这一环节质量把关尤其重要，端子压接质量主要靠压接设备和设备上的压接模具进行保证，在端子压接中需要对剥线头进行定位，而不是靠操作工目视保证。压接完成后，要保证端子的机械性能， 电器性能，必须进行拉脱力试验，来检验压接质量。端子压接检验：①外观检验：端子压接，都必须进行首件检验，首件需要取3 ?5 根进行判断。目视端子压接外观是否良好；是否有电线丝外漏；是否压断线丝，绝缘层刺穿或割破。绝缘层、线丝是否和端子是否结合紧密，是否在规定区域内；②拉拔力试验：拉拔力试验主要是测试端子和线束结合的紧密程度，通过拉脱力测试，确认拉脱力是否符合规定要求。拉拔力试验符合要求后，才能进行正常批量生产。必须对首件进行保存，以保证后续的追溯。

众所周知，汽车线束行业是一个典型的手工劳动密集型行业，需要靠人力完成80%的工作，是真正的"以人为本", 虽然说自动化是大趋势，但是目前能够实现自动化的大部分是预装前工序，比如打端+防水塞以及塞盲堵，布线+插端子+包胶仍然无法实现全自动化，一个是技术原因，另一个就是成本因素。所以，如何管理和安排好人员，激发员工的工作热情，在质量和效率上都有所突破，值得我们认真去研究和揣摩.1.工资待遇要有竞争力 提供一份在同地区同行业有竞争力的薪资是吸引并留住员工的第一个也是重要的一个因素. 员工的薪资一般是这样组成的：基本工资+加班费+绩效奖励+考勤奖+其他。基本工资都应当超过当地低基本工资，合理的加班费也是必要的；绩效奖励，比如日常量达到多少就可以领取额外的奖励；考勤奖励，比如全勤奖。有吸引力的薪资会让员工有长期发展的想法并引公司为荣，这种想法也会传达到员工的家人亲属，会对企业的口碑宣传起到一定正面作用, 以至于形成一种良性的循环。2. 新员工入职培训和关怀要做好 这个说起来容易做起来有一定困难，个人认为应该遵循一个原则“岗前培训，团队适应“。

从事汽车线束行业多年 在工作中不断学习 也有自己的体会和感悟 汽车零部件行业相对于传统制造业还是有一定优势的 有也一定技术含量 需要一定的知识背景和积累经验才能走得更远 汽车线束就相当于人体的经脉，连接各部分电器并保证功能实现 汽车线束行业发展趋势浅见 线束行业是基于线材/连接器/塑料件和胶带这些材料组合起来的， 核心技术是剥皮切线打端子 附加焊接压接热缩发泡 视觉检测等等一系列流程； 设计师会根据整车电气分配用CAN(Controller Area Network-BUS)总线技术完成布线 制作图纸 包括正式平面图和3D 装配图示，给到线束厂家，厂家根据客户图纸完成工装板图纸的制作和确认，之后工厂就可以开始生产了；目前工厂内部线束生产中常见的问题有几种 1.插错线 意思是带端子的电线插入了错误的连接器孔中 比如，应该插入1号孔,由于员工失误插入了隔壁的2号孔，这样会导致功能失效，属于严重失误；